迷走！水玉野郎2.0



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ドコに行きたいの？

2012年04月03日（Tue）【ドッグトランポ】
先日、
yu-ki（相方）に、
「また車の部品買うの？」と、
軽く呆れられました。（笑）

まぁ、
彼女的には、
私のオコヅカイの範囲でやってるぶんには、
問題も興味も無いらしいっす。

ただ、
「私も運転するんだから乗りにくくしたりしないでね。」
とのこと。

基本的にあんまり乗りにくくするつもりはなくてですね、
見た目：実用性 = 3：7ぐらいなイメージ。

多少ドレスアップ的な要素は入れたいけど、
たまに見かけるような、
見た目重視のハリボテみたいなのを、
作る気は今んとこありません。

なので、
購入時にリップスポイラーだけ付けてもらいましたが、
この先エアロパーツやメッキの飾りを、
ペタペタ貼り付ける予定もないっす。

もともと、
バイクで峠道を走ってて、
そのへんの機械の仕組みを覚えて、
仕事で改造してたのも、
クランクケースがMgだった時代の、
RRな車のflatEngineをレストアしたり、
レース用にパワーアップしたりって感じだったので、
シンプルな車が好き。
（マニアックな検索にヒットしないように一部わざとわかりにくく書いてます。スミマセン）

大したコダワリは無いんだけど…

というか、
無駄に知識があるので、
コダワリだすとお金もイジル時間も足りなくなるので、
なるべくコダワラナイようにしてます。
（ホントはデフも改造したい…　脳内見積もり300,000yen orz）

ということで、
現在、
「もうちょっと乗用車っぽい乗り心地にしたいな」
と思ってまして、
ハイエースは先人たちが、
色々とインターネット上にリソースを残してくれてるので、
そのへんも大いに参考にさせてもらいつつ、
思案中っす。

なので現状は、
もちろん、
運転しにくいワケじゃない

チョット段差を気をつけなきゃなだけです



なんていうんですかね、
立体駐車場にも入れるように、
1番ルーフの低い型を選んだのに、
車高を下げた結果、
屋根は擦らないけど、
スロープなどの段差で、
バンパー（スポイラー）を擦る結果に。（笑）

先日も某武蔵野市のショッピングモールに遊びにいった際、
駐車場のスロープや段差で擦りマクリ。

助手席でyu-kiは、
「こうやってチョットずつ削ってゆけば、そのうちちょうど良い高さになりそうだね（笑）」
とのこと。

うん。
その発想は無かった。

あっ、ちなみに道路運送車両法（いわゆる車検の法律）や、道路交通法（おまわりさんが取り締まる法律）は、問題無くクリアしてます。
簡単に言っちゃえば書類上は何も問題無い範囲の改造しかしてないので、法定点検等は全てディーラーでお世話になってます。



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強風だったので

2012年03月31日（Sat）【ドッグトランポ】
前半お出かけネタで、
後半は車ネタ。

来週末は大会なので、
この土日はミッチリと練習しようと思ってたんですが…

あまりの強風で断念。

しかも、
10:00ごろから雨も降りだしたりして。

なんですが、
家にいても退屈なので…

八王子I.C.の近くに道の駅があって、
ソコのソフトクリームがイケてるそうなので、
「食いに行ってみようか」
ということで、
イヌたちも乗せて出発。


んで到着。
そして店発見




そしてサッソク購入



スンゴイ牛乳。

そんで、
クリーミーで濃厚。

生クリームみたいで美味かったっす。

んで、
「じゃぁ帰ろうか」
って話になったときに、
「そういえば八王子って… ハイエースの有名なショップあったよね？」
って思い出して、
iPhoneで検索して住所を調べたら、
5〜6kmしか離れてなさそうなので、
行ってみることに決定。

なにも買うつもりなかったんですが…

買ったった

ガングリップタイプ（っていうんだっけ？）の全皮巻



ハイエースってバン（商用車）だから、
一応アルカディア号は、
super-GLっていう1番上のグレードなんですが、
それでもステアリングホイールは、
プラスチックで、
細くて握りにくいというか、
滑るというかなんですよ。

で、
「そのうち交換したいな」
とは思ってたんですが、
そうなると今度は、
皮巻と私の嫌いなウッドのコンビとかで、
かっこ悪いのバッカリなんですよね。

なんで、
「コレ良いな。でも高けぇ（値段）な。」
と思ってたやつなんですよ。

そんでもって、
このステアリングホイール、
定価は40,000yenくらいするんですよ。

なんだけど、
ワケアリだそうで、
半額以下になってて、
さらに、
ステアリングの交換は自分でもできるんですが、
エアバックとかメンドクサイので、
「お願いしたら合計いくらっすか？」
って聞いたら、
「最後の1個だから…」
ってんで、
工賃もあるていどサービスしてくれるというので…


まぁ、
ショードー買いっすわ。

太さもホド良くて良い感じです。




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今さらながら…

2012年01月29日（Sun）【ドッグトランポ】
「ちかいうちに」といいつつ、
ズイブンと時間が経っちゃいましたが、
我が家のアルカディア号（ハイエース）の「ドッグトランポ化計画」の、
メインになってるベットのご紹介っす。

私の使用イメージとしては、
　�．戰奪箸両紊録欧襯好據璽垢箸靴憧靄棆燭眞屬�ない
　��下はクレート（300サイズ×2）と荷物（アウトドア用品等）
　��ベット常設の状態でセカンドシートが利用可能
なんですが、
クレートが下に入るようにするためには60cm必要。

この「ベット下の高さ」を満たすベットが市販されてない。
（私の探した限りでは）

んで、
キャンピングカーなどの架装メーカーのやつは、
収納できたり使い勝手がヨサゲなんだけど、
脚になる部分が棚になってたりして、
クレートを2コ横に並べたい私にとっては逆にジャマ。

ついでにお値段が高い！

予算的にもクリアしてるのもいくつか見つけたけど、
やっぱりベッド高がNG。

「こりゃ、自作だな」と思ってたんですが、
とりあえずダメモトで、
候補に挙がってる2コの製造元に、
「高さを上げることは可能ですか？　現物を見てから買うことはできますか？」
と問い合わせしたところ、
1社目（関西方面）は、
「特注可能ですが別途特注料金がかかります。　受注生産の為、現物をご覧いただくことはできません。」
とのこと。

もう1社（群馬）は、
「特注も可能ですが、脚はコストを下げるために提携鉄工所で1度に大量生産の依頼をしているため、特注すると高額になります。
ご提案としては脚の下にスペーサーを挟んで高さを上げてはいかがでしょうか？
現物はご来社いただければご覧いただけます。その際、お買い上げいただければ、スペーサーはその場で作成いたします。」
とのこと。

んで、
とりあえず群馬の会社『MGR CUSTOM』さんに行ってみることに。

対応してくれたのは、
ソコの代表（マネージャー）さん。

ご自身もハイエースに乗っていて、
シーカヤックで釣りが趣味なんだとか。

そして、
元々会社は車のカスタム屋等ではなく、
趣味がこうじてハイエースのパーツ販売も始めたそうな。

なので、
ベットも自作を繰り返し、
完成したものがソレなんだそう。

また、
他の従業員さんたちもとてもキサクな方々で、
我が家の条件を満たすために、
色々相談してくれて…

イキナリ車に乗ってどこかへ出かけてしまった。
と思ったら、
数分後に戻ってきて、
「部品（ベットを高くするための）が足りないので買ってきた」
とのこと。


そして…



できあがったのがコレ↓

リヤハッチ側から撮影してます。
奥行きは184cm・天井までの高さは60cm弱あります。



ベットの下はこんな感じ↓

イヌたちは横のスライドドアから乗ります。
クレートの後（写真手前側）は奥行き1mほど。



そして、
気になる脚の下のスペーサーですが…



こんな感じ↓

建材だそうで「強度的には全く問題無し」だそうです。
家の基礎とかでレベル出しに使うやつって言ってたかな？（忘却）



ということで、
使用してみての感想ですが、
我が家はこの上に布団しいたりせずにそのまま寝袋に包まって寝ちゃうんですが、
熟睡できます！

やっぱり「平らなところで横になれる」ってのは、
シートを倒して寝るってのとは全然違いますね。

yu-ki（相方）と二人でスペース的には十分。
詰めればもう1人ぐらいはイケるかな？　ぐらいのスペースがあります。


MGR CUSTOMさんで、
「ブログで紹介して良い？」って聞いたら、
「ぜひ紹介してください。ご来社いただければ可能な限りカスタマイズのご相談も乗りますので！」
とのことでした。


ということで、
200系ハイエースでベット設置をお考えの方、
いかがですか？


なかなかご紹介してくタイミングがとれないのですが、
我が家のアルカディア号（ハイエース）はチョコチョコと進化中です。

またそのうち諸々と書かせてもらいます。

ご質問等ありましたら分かることはお答えしますが、
私はそれほど詳しくないのでアシカラズです。




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ゴツゴツ感を緩和（追記有り2011/10/04）

2011年10月03日（Mon）【ドッグトランポ】
今回は予算500yen程度、作業時間30分程度でハイエースの乗り心地をある程度改善する方法をご紹介っす。
必要なもの：
・厚さ5mm程度のゴムの板（150mm×150mm程度あればok）
・強力な両面テープ（30くらい）
・14mmのボックスレンチ（メガネでも可）
・ジャッキ（車載のでもたぶんok）

このブログの内容は改造を推奨するものではありません。また、私がその改造によって起こる不具合の責任を負うことも一切ありません。
作業は全て自己責任でおこなってください。


さて、
ハイエースバンのゴツゴツとした、
あの地面の凹凸がソノママ伝わってくる乗り心地を、
緩和させたい方は多いようで、
インターネットで検索しても色々方法が見つかります。

私は納車された日に、
乗りまわしてて「やっぱりリーフだとこんなもんだろか？」
と思いつつ、
事前にハイエースに乗ってる方から、
「ショックを変えるとかなり乗り心地良くなる」
と聞いていたので、
試してみたいなぁ…　とは思ってました。

って言ってもショックアブソーバーも安いものでも、
10000円前後/1本からですし、
どのぐらい変わるか分らないのに、
チョット手を出しにくい金額でもあるわけですよ。

んで、
帰宅後に車の下を覗きこんでみて、
気になったのがヘルパーリーフの付き方。

ということで、
ハイエースのリア（後）のサスペンションについて簡単に解説。

まぁ、
普通の車と同様に、
サスペンションと呼ばれるバネと、
ショックアブソーバーと呼ばれる、
そのバネの動きを制御するシリンダーで構成されてるワケですが、
バネが乗用車でよく使われてるコイルスプリングではなく、
鉄板を反らせてその反発を利用する、
リーフスプリングというモノになってます。


その3型ハイエースのリーフスプリングを絵にするとこんな感じ↓
110905-1


片側4枚のリーフで構成されてまして、
1番下の短くて分厚いのはヘルパーリーフなんて呼ばれ、
見た目どおり非常に硬いバネです。

んで、
上の三枚を上から順に1番リーフ・2番リーフ…　と呼んだり、
まとめてメインリーフなんて呼んだりします。

というのをフマエテ…

アルカディア号の右後のリーフ↓

前側



後側



ヘルパーリーフに付いている、
ゴムのブッシュ（黒いお饅頭みたいなヤツ）が、
メインリーフにくっついてます。


ハイエースの最大積載量が1000kgですから、
たぶん、
400〜500kg以上を常に積んでるならコレで問題無いと思うのですが、
この頑強なヘルパーリーフが常に踏ん張ってるので、
チョットした路面のギャップも全て跳ね返し、
その結果車体にゴツゴツとした突き上げとして反映され、
乗り心地の悪さを生んでるんじゃないか？
と推測できるワケです。

んでもって、
これまた簡単に言ってしまえば、
ヘルパーリーフとメインリーフの間に隙間を作ってしまい、
普段の走行時にヘルパーリーフを利かなくしてしまい、
必要な時だけフンバッてもらえればokじゃなかろうか。

と思い検索してみたら、
やはりソレも原因の1つだったようで、
ソレに対応させる商品も色々あるようです。

調べてみると、
左右の前後のブッシュをデフォルトでくっついてるやつより、
薄型のモノに変えて隙間を作るのが1番お手軽そうで、
金額的にも、
6000〜7000円程度で買えそうです。

まぁ、
車の部品としては安いほうですよね。

とはいえ、
コレだってドレだけ効果があるか分りません。
（自分で試してみないと納得できないタイプ）

ということで、
近所のホームセンターで、
428円の30cm四方程度・厚さ5mmのゴムの板を買ってきて、
ブッシュのサイズをノギスで測り、
だいたい同じ大きさの丸いゴム板を4枚作成。

車をジャッキアップすると、
ブッシュと3番リーフの間に隙間ができますので、
ブッシュが外せます。（14mmナット）
（マイナーチェンジ前の型は隙間が狭く、ジャッキアップだけでは外れないらしいっす）
ソコに先ほど加工したゴム板を両面テープで固定。
両面テープ貼るトコロは、シッカリと脱脂しましょう。じゃないと「超強力」とか書かれた両面テープでもペロっと剥がれちゃったりします。脱脂には、ブレーキクリーナーとかシリコンオフとうスプレーがカー用品店等で売られてますので、そういうの使うと便利です。



出来上がりはこんな感じ↓（右後のリーフ加工後）

前側


後側
（作業時間：30分程度）



10mm程度の隙間ができました。

たぶん、
リアサスペンションのストロークとしては、
15〜20mm程度のストローク分ぐらいの隙間になってるのではないでしょうか？

ということで、
乗り心地が変わったか？

という1番ダイジなトコロですが、
施工した私には車をチョット移動しただけで、
「変わった！」と感じられましたが、
まぁ、
「コレは車に全く興味の無いyu-ki（相方）が助手席でどう感じるかが勝負だな」
と思っていたんですが、
yu-kiも「変わった」ことを実感できたようです。

週末に高速も含め、
200kmほど走りましたが、
良い感じかと思われます。

効果が実感できたら、
ちゃんとしたブッシュを買おうかと思ってたんですが、
このままでもイケそうな気がしてきました。（笑）

ちなみ私はジャッキは3tのフロアジャッキを使ってます。
今回程度の作業であれば、車載のモノでも問題無いと思いますが、2WDのハイエースはFR（フロントエンジン/リア駆動）ですので、リアをジャッキアップする際はフロントタイヤに輪留めを咬ませてください。
特に車載のジャッキは小さく不安定になりやすいので輪留めが無いとチョットした衝撃でフロントタイヤが回ってジャッキが倒れたりすると、大きな事故になりかねません。
作業は平らで充分スペースのある所で安全を確認しながらおこなってください。
また、今回のような作業の場合、ジャッキアップの前にある程度ナットを緩めておくと、ジャッキアップ中の不安定になるような作業を省けます。


ココから追記
書き忘れてましたが、この作業をすると差はあるでしょうが、たぶんノーマル車高であれば違いは実感できると思います。（ローダウンしてると効果薄くなる気がします）

ですが、通常時のメインリーフを支えてる状態のヘルパーリーフとの干渉を無くしてしまうので、リヤの車高が5〜10mmほど下がります。
車体によっては後ろ下がりになり、フロント（前）の車高を調整する必要が出てくるかもです。
また、メーカーオプションのHIDヘッドライトの場合リヤの足廻りにヘッドライトの光軸調整の機能が付いてます。
（荷物を積んでリヤの車高が下がると対向車が眩しくならないように光軸を下げるしくみになってます）

なので、ソコの調整も必要になってくる場合がありますのでソノヘンも含め自分で作業するかショップ等プロにお任せするか見極めてください。





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「ドッグトランポ」を作ってみよう！

2011年09月30日（Fri）【ドッグトランポ】
今日も車ネタっす。

なんですが、
前置きが長くなりすぎたので、
今回は前置きだけ。

ということで私、
いちおう車のカスタムショップで、
働いていた経験がありまして、
車種には偏りがあったものの、
レース用のチューンアップや、
いわゆるドレスアップ、
数10年前の車のレストア等、
作業してましたので、
電送・足回り・エンジンetc...
ひととおりの車の知識、
工具の使い方は心得てるつもりです。

んで、
ドッグトランポ（トランスポーター）として、
ハイエースを選んだ方、
「次の車は…」と考えてる方、
特にドッグスポーツやショーなど楽しまれる方には多いっすよね。（たぶん）

しかし、
乗用車ではないので、
使い勝手の悪さが気になってる方も多いのではないでしょうか？
購入を考えてる方の中には、
ソレが気になってチュウチョされてる方もいらっしゃるのでは？

まぁ、
私もその1人でした。（笑）

我が家も、
エスティマからの乗り換えでしたので、
ディーラーでも、
「良いんですか？」
と何度も確認されました。（笑）

私自身は、
モトクロスやってた経験があり、
ソレ系の車も何台か乗ってましたので、
「バンってのはそういうもんだ」
って理解してましたし、
yu-ki（相方）にも、
「今（エスティマ）と比べこういう不満が起きると思う」
というのを伝えていたので、
現状では、
yu-kiも割り切れているようで、
特に不満の声は聞いていません。

とはいっても、
「ココがコウならイイのに…」
って部分は多々あるワケで。

ということで、
私のハイエース改造計画の目標は、
・ドッグトランポとしての使い勝手向上
・乗用車として利用するための不快な部分の改善
の2つをメインに考えてます。


んで、
ハイエースの改造ブログは、
チョコっと検索すれば大量に見つかりますが、
たぶん、
ドレスアップ的なものに興味の無い方や、
車の専門用語（各部の名称等）知らない方には、
分かりづらそうに感じたのと、
「ハイエースをトランポに…」
と言っても、
バイクやカートがホトンド（アタリマエですが）で、
・大きめのクレート（300サイズ）を2コ積む
・アウトドア用品をタクサン積む
・上記を積んだまま、オトナ2人が体を伸ばして横になれるフラットな場所を確保する
・なるべく低予算
という、
我が家の無謀にも思える目論見ですが、
ヨホド無謀なモノなのか、
はたまた、
そうしたいヒトがいないニッチな部分なのか…

まぁ、
参考にできる文献はタクサンあるのですが、
『コレダ!!』ってのは無いのです。

ってことは、
「こういうニッチな感じの情報でもインターネット上で共有する価値が少しはあるんじゃねぇの？」
と思ってみたりして。

なので、
「無いなら作るか」的な発想で、
“ドッグトランポ”ってカテゴリ作ってみました。

ということで、
上のほうで書きましたように、
私は一般的には「車に詳しい」ほうに入ると思いますので、
そうじゃない方用になるべく難しい言葉使わずに、
新アルカディア号（200系ハイエース 3型：2010年8月のマイナーチェンジ後の型）の、
『我が家的理想のドッグトランポへの道（可能な限りDoItYourself）』を、
ご紹介してみようかと思っております。




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